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NOTICIAS RELACIONADASMADRID.-Harley-Davidson ha concluido los preparativos de cara a la nueva gama de motores que saldrán al mercado en el año 2007. La firma norteamericana ha preparado un motor de 1584 centímetros cúbicos que se incorporará a las gamas Dyna, Softail y Touring.

La evolución del nuevo motor es considerable con respecto al Twin Cam 88/88B. El 96/96B, con inyección electrónica secuencial de carburante (ESPFI) proporciona un 9% más de cilindrada y hasta un 19% más de par motor (en función del modelo), con respecto al motor 88/88B, al que viene a sustituir. Además, presenta gran cantidad de cambios en su diseño, pensados para hacerlo más cómodo, fiable y de funcionamiento más práctico. En resumen, más prestaciones y más comodidad.
Según informan fuentes de la compañía estadounidense, han sido un total de 700 piezas nuevas las que se han incorporado al motor 96/96B. Estas mismas fuentes han comunicado que sólo los cilindros, los brazos basculantes, las culatas de balancines y las piezas de la parte superior del motor se han mantenido. Se puede afirmar, entonces, que más que una evolución de un propulsor estamos hablando de un cambio casi por completo.

El Twin Cam 96/96B tiene una cilindrada de de 1584 cc, en comparación de los 1450 cc del motor Twin Cam 88. Aunque está sin confirmar, todo indica que habrá una mejora sensible en la potencia que desarrolle la Harley. Las mejoras que se han producido en la inyección y en la distribución del motor van encaminadas a dar un salto de calidad en el par del motor. El nuevo propulsor produce hasta 123 Nm de par motor máximo a 3.400 rpm, en comparación con Twin Cam 88, que logra 109 Nm a 3.400 rpm. Las mejoras en las prestaciones dependen del modelo.
Nuevo sistema de entrada y escape de aire
Otra de las novedades es el nuevo sistema de entrada y escape de aire. Las válvulas de admisión y escape se abren y cierran en respuesta a la programación del módulo de control del motor y a un sensor colocado en la válvula de aceleración. ¿En qué se notará esto? Primero en la respuesta que dará la moto al apretar el puño del acelerador, es decir, más potencia, más aceleración y más par motor. Segundo, la calidad del ruido, al tiempo que cumple la normativa europea relativa a emisiones y ruido.

También es importante destacar el nuevo cambio que presentará la Harley en 2007. Se trata de una transmisión Cruise Drive de 6 velocidades que mejora la relación existente entre las marchas. En cuanto al ancho de ruedas, algo que siempre ha distinguido a Harley, hay que reseñar sus neumáticos traseros con un grosor de 200 mm en varios modelos y un modelo FLSTF Fat Boy remodelado de arriba abajo.
Dentro de la saga Dyna 2007 existen cuatro modelos a disposición de los amantes de esta línea, todos ellos perpetúan el linaje con carácter de Harley-Davidson y poseen distintas características en cuanto a manillares, guardabarros, asiento, motor y cromados se refiere. Destacable es la aparición de una revitalizada FXDC Dyna Super Glide Custom que incluye sus piezas cromadas ya clásicas y un asiento estriado de corte y dos alturas. Por su puesto que en todos sus modelos, la nueva Dyna vendrá incorporada en serie con todas las evoluciones técnicas anteriormente mencionadas.

Lo mismo ocurre con las versiones Softail (6 modelos) y Tourning (otros 6). Ambas añaden a sus impactantes carrocerías mejoras notables a nivel de motor. Desde siempre, la gama Softail ha sobresalido por sus modelos originales de acuerdo a la personalidad de Harley. Es por eso por el que los modelos de 2007 vendrán incorporados con los mayores avances en lo que a seguridad se refiere. El nuevo sistema de seguridad inteligente de Harley-Davidson ofrece un funcionamiento sin manos, gracias a un sensor de proximidad que detecta la presencia del dispositivo de seguridad. Este mecanismo vendrá incorporado a las tres tendencias en cuestión: Dyna, Softail y Tournig.